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... die Gabel muss
besser werden!
Nicht zufrieden stellen
konnte mich von Anfang an das Fahrwerk - besser gesagt die Gabel...
die taugt in der Originalabstimmung einfach null und nichts :-(
Probleme...
Die Gabel ist selbst beim
Aufsitzen fast ganz ausgefedert - also kein ordentlicher /
ausreichender Negativfederweg
vorhanden - auf "Hubbelpisten" und womöglich noch am Gas bringt das mächtig Unruhe in´s
Fahrwerk, da die Gabel einfach nicht mehr arbeitet... mehr als auf
Block ausgefedert geht halt nicht :-( Andersrum taucht die Gabel aber
sehr schwer ein (Druckstufe zu stark) - also richtig mieses
Ansprechverhalten auf welligem Belag... im Gegensatz dazu ist die
Zugstufe viel zu lasch - die "springt" regelrecht zurück nach dem
Einfedern! Also wirklich absolut daneben vor vorn bis hinten :-(((
Lösungsversuch 1...
Als erstes habe ich
versucht ein dünneres Öl einzufüllen um zu sehen, was die
Druckstufendämpfung dann macht... spricht deutlich besser an - dafür
ist die Zugstufe nun ganz am Popo - die Kiste dämpft quasi überhaupt
nicht mehr und schlägt nach jeder Unebenheit durch das nicht gedämpfte
Ausfedern mit dem Lenker...
Lösungsversuch 2...
Es war also klar... die
Feder müsste weicher sein, damit man überhaupt mit dem Öl eine
ordentliche Dämpfung "hinbiegen" kann... im Fundus lagen noch 2 Federn
einer 600er Bandit (sehr lasch bei der schweren 6er Bandit) - also mal
die Hülsen der Mastiff Gabel ausgebaut und statt dessen auf Länge
gebrachte Banditfedern (passend abgeflext) eingesetzt und zum Test einfach mal
ein 0815 Motorenöl eingefüllt ;-) Ergebnis: Fahrzeugniveau
passt in etwa - es bleibt nun mindestens genug Negativfederweg...
Eintauchen geht aber etwas zu straff (Das Öl ist halt wirklich dick)
Zugstufe ebenfalls zu straff. Aber es war klar, dass das was wird -
die Fahrbarkeit war auch schon deutlich besser! Also die richtige
Ölviskosität auf 15 taxiert und mal so gemischt, eingefüllt und
getestet. Klappte so weit ganz gut - nur war nun das Heck nicht mehr
passend (hatte ich sehr weich gestellt wegen der
Originalgabelabstimmung)... also auch dort verändert, biss es
harmonisch zwischen Front und Heck klappte. Dann kam eine lange
Testfahrt und ich war bis auf die Kleinigkeit, dass ich vorne wieder
etwas höher kommen sollte zufrieden (Gabel übrigens schon auf ganze
Länge eingebaut und nicht, wie original, um die 15mm durchgesteckt).
Mehr Höhe machte ich nun mit 2 kleinen Vorspannhülsen von je etwa 20mm
Länge... so fuhr ich nun ca. 1/2 Jahr...
Lösungsversuch 3...
Es hilft alles nichts -
die Gabel ist einfach nicht der Hit... nach kleinen weiteren
Modifikationen (gerade in der wärmeren Jahreszeit kamen wieder Zweifel
an der Gabelabstimmung auf) musste ich wieder einsehen, dass die
Druckstufe etwas zu viel und die Zugstufe viel zu wenig gedämpft wird
- vor allem aber, dass die Gabel beim Ausfedern nachschwingt (überschwingt)
und daher sicher auch die Pendelneigung bei flotter Fahrt oder sehr
schlechten Fahrbahnen kommt... ein ganz alter Versuch mit dickem
Motoröl war damals in diesem Punkt deutlich besser. Also Öl wieder
ganz raus und die zusätzlichen Federn auch wieder weg (originale
Vorspannhülsen rein)... dann die Gabel mit einem vollsynthetischen und
relativ dünnem Öl (0 W 40) befüllt - 700ml je Holm... Probefahrt war
ganz okay... etwas dicker dürfte es noch sein... mal schauen, ob nicht
doch mal ne ganz andere Gabel rein muss - aber so ist´s ganz in
Ordnung... für´s "Erste" :-)
by the way...
Falls jemand eine Gabel "Magnum 45"
der Baghira (nicht HR!)
übrig hat, darf er sich gerne mal melden... wäre der einfachste Umbau auf
etwas besseres (auch wenn mir der unsymmetrische Aufbau der Magnum auch
nicht ganz passt *gg*). NACHTRAG: Hat sich ja nun erledigt :-)) |
