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Der Luftfilter...
Original ist hier (wie bei
den meisten Enduro´s) ein Schaustofffilter verbaut, der immer wieder
gereinigt und geölt werden muss... eine ganz schöne Sauerei und
irgendwie nicht so ganz mein Ding. Aber auf dem Markt ist für so nen
"Exoten" nichts anderes zu haben und selbst Zubehörteile (wie bereits
vorgeölte) sind nicht ganz einfach zu finden bzw. nur durch "try and
error" könnte man was passendes auftreiben - denn aufgeführt ist die
MZ eigentlich nie...
Ein Versuch mit einem
anscheinend passenden Luftfilter einer KTM ging total in die Hose...
war viel zu klein und flach.
Naja - es schien keinen
Ausweg zu geben...?!?!?!
Quatsch... ich selbst sage
doch so gerne "geht nicht - gibt´s nicht" :-))) Also mal die Augen
offen gehalten um nach was anderem zu suchen... es sollte groß sein
für viel Filterfläche (um nicht so oft an die Reinigung denken zu
müssen) und der Luftdurchsatz sollte auch nicht schlechter sein
als beim Schaumstofffilter - und die sind wohl wirklich ganz
ordentlich in diesem Punkt...
Wenn schon... denn schon -
also mal ein bischen nach K&N Filtern geschaut... außer an der Bandit
funktionieren die normal ja ganz gut ;-) Und dann kam ich da auf
einen, der eigentlich an dem Raptor-Quad (mit fast gleichem Motor)
gehört.
Also gekauft, angeschaut
und festgestellt, dass man natürlich ein klein wenig basteln muss...
das Problem ist, dass der Filterkasten im unteren Bereich bei der MZ
genau an der Filterfläche des K&N´s eine Biegung aufweist und erst
etwas später gerade wird...
Erst wollte ich ein Blech
(was ich bereits zugeschnitten hatte) als "Begradigung" einbauen...
dann kam mir aber eine andere Idee - warum nicht einfach die dicke
Dichtfläche des Originalfilters wieder verwenden??? Die Sicke ist so
dick - da werden Unebenheiten bis zu 1cm locker überbrückt :-)
Die Abschrägung am
Luftfilterende war ein Vorversuch und vermutlich nicht nötig (schafft
etwas Platz am Ende des Luftfilterkastens)...
Den Schaumstoffrand habe
ich übrigens mit etwas Sekundenkleber ganz leicht am K&N-Filter
fixiert, damit beim Einbau nicht gleich alles wieder abrutscht -
erstaunlich, dass Sekundenkleber tatsächlich den öligen Schaumstoff
klebt :-))
Nun also den Filter mal
reingefummelt und geschaut... sitzt gut und müsste auch locker alles
abdichten... aber wie mache ich den nun am besten fest...
Eine Idee (die ich mir
auch noch aufhebe, falls es so mal Probleme geben sollte) wäre, ein
Loch mittig zwischen die zwei Ansaugtrichter in den Luftfilterkasten
zu bohren und ebenso ein Loch am Ende des K&N-Filters... dann eine
lange Schraube durch und anziehen... aber ich wollte nach Möglichkeit
den Luftfilterkasten nicht bearbeiten und erst mal so mein Glück
versuchen...
Ihr könnt Euch vermutlich
vorstellen, dass das alles schon ein paar Stunden Tüftelei in Anspruch
nimmt, bis man dann auf eine Lösung kommt (die in wenigen Minuten
nachgebaut ist)...
Als erstes musste der
Filter vorne irgendwie fixiert werden, damit er nicht nach unten
abrutschen kann - wobei man sagen muss, durch die ideale Länge und die
Form sitzt der schon nicht schlecht... ich habe einfach eine kleine
Schraube in den stabilen, schwarzen Luftfilterrand gedreht (da ist
sogar eine kleine Vertiefung wie dafür gemacht) und dann mit einem
Kabelbinder an der ehemaligen Halterung festgemacht... Prima!
Wenn jetzt noch irgendwie
hinten etwas den Filter leicht nach unten drückt, wäre es schon
perfekt... aber wie abstützen??? Hmmmmm... der Luftfilterkasten wird
oben nach einer scharfen Kante verjüngt - wenn ich da nun einen
stabilen Streifen Alumaterial quer rüber mache????
Also ein passendes
Material rausgesucht und auf Länge gebracht... passt, als wäre das
genau so gedacht :-))) Zur Sicherung gegen seitliches abrutschen oder
so auch hier ein Schräubchen gesetzt und mal kräftig versucht an der
Konstruktion in alle Richtungen zu ziehen und drücken... kein Problem
- man könnte das ganze Mopped umschmeißen und er bewegt sich nicht!
Am nächsten Tag stand eh
eine Ausfahrt an und so konnte ich mal ausgiebig testen, wie sich der
Filter im Betrieb benimmt... er scheint vom Luftdurchsatz minimal
anders zu sein - aber eher etwas mehr durchzulassen (große
Filterfläche?!?!) - zumindest ist mein Auspuff nicht mehr so
rappelschwarz - wobei meine eh ein bischen arg fett lief und ich zur
bald folgenden AU (die erste für die Mastiff) vermutlich eh was hätte
machen müssen... so könnte das nun aber ganz gut hinhauen :-)
Die Probefahrt ging so um
die 300 Kilometer und viel holprige Strecke... perfekte
Testbedingungen für den festen Sitz. Also wenige Tage nach der
Ausfahrt (Ventile einstellen war fällig) mal Sitzbank wieder
demontiert - es sitzt alles noch fest an seinem Platz... ich denke das
kann man lassen!
Für eventuelle Nachahmer
noch der genaue Filtertyp: YA-6601
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