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Von der Kettenpflege die Nase voll??
An einem meiner ersten gebrauchten Moppeds
war ein "automatisches Kettenschmiersystem" namens "Scott-Oiler"
verbaut - seither komme ich von diesem Teil nicht mehr los!
Ich brauche keine Kette mehr zu
reinigen (oder nur sehr, sehr selten) und mir keinen Kopf über das
nachfetten der Kette mehr zu machen. Auch das ewige nachspannen der
Kette bleibt weitgehend aus, da der Kettenverschleiß sich enorm
reduziert - eigentlich logisch, denn die Kette wird immer optimal
geschmiert. Vor allem im Regen (hier leidet die ungeschmierte Kette
extrem) macht sich die Lebensversicherung des Kettensatzes bemerkbar -
und ein guter Kettenkit kostet nicht gerade wenig!
Der Scottoiler amortisiert sich recht
schnell, ist er mit etwas Geduld beim Vergleichen der Angebote, doch
schon für etwa 100 Euro zu haben! |
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Die Montage des
Scottoilers an der 1200er Bandit:
Als Einbauort kommt an der
Bandit eigentlich nur der Platz unter der rechten Seitenverkleidung in
Frage... denn der Oiler sollte ja möglichst schräg (Idealerweise sogar
senkrecht) montiert werden. |
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Der Weg zur Kette...
Eine kleine Bohrung macht
das Verlegen schöner und leichter...
Die Bohrung im
Kunststoffkasten der Batterie lässt den Schlauch fast unsichtbar in
die Tiefe wandern... am Federbein vorbei geht´s dann Richtung Schwinge
(oder siehe neue Lösung am Ritzel weiter unten!).
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An
der Schwinge... kann durch
die mitgelieferten Kunststoffhalter (welche mit Sekundenkleber oder
auch Silikon oder 2-Komponenten Klebstoff befestigt werden) ein
problemloses und fast unsichtbares Verlegen des Schlauchs Richtung
Ketterad erfolgen.
Normalerweise wird nun das
Originalendstück so ausgerichtet, dass jeder Öltropen vom Kettenblatt
"mitgenommen" wird und sich dadurch auf der Kette verteilt... mir
schwebte aber eine Schmierung von beiden Seiten vor - da die Kette so
nie ganz gleichmäßig geschmiert wird.
Den gezeigten Versuch musste ich aber
leider vergessen, da jeder Kettenschlag die Konstruktion zerstörte... |
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Hier
sieht man schön, dass man eigentlich nichts sieht ;-)
Der Scottoiler ist wirklich so gut wie
unsichtbar montierbar... aber die Idee mit der Doppelschmierung und
noch unauffälliger ließ mich einfach nicht los - und so musste die
nächste Idee am Objekt geprüft werden... |
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Dualschmierung am Ritzel! Das
wäre doch die Idee... das öl einfach am Ritzel auf die Kette zu
bringen... allerdings darf das nicht an der Außenseite der Kette
passieren - das Öl würde sofort abgeschleudert werden und irgendwo an
der Ritzelabdeckung heruntersabbern.
Es war nicht ganz einfach diese
Kostruktion (mit einer Bohrung durch den Kettengleitschutz der
Schwinge) zu anzupassen - aber es gelang ;-) So arbeitet das System
nun seit mehreren tausend Kilometern problemlos an meiner Bandit und
ich bin richtig zufrieden...
Zur Einstellung des "V" ist es wichtig,
den Scotti arbeiten zu lassen... dann das "V" so verdrehen, dass aus
beiden Röhrchen die Gleiche Ölmenge abgegeben wird! Das "V" sollte
ziemlich in der Mitte des Ritzels sitzen um bei einem Kettenschlag
nicht berührt zu werden... hier sitzt es noch etwas zu tief! |
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Und
die Optik?? Das ist nun
alles, was man von außen bei genauem hinsehen noch sieht... einen
Schlauch, der in ein Messingröhrchen (aus dem Baumarkt) mündet...
Das "V" kann man auch aus Kunststoff
machen, damit es nicht gleich kaputt geht, wenn die Kette doch mal
dagegen schlagen sollte... eigentlich sind der Fantasie hier keine
Grenzen gesetzt ;-)
Viel Spaß und Erfolg beim Nachbau!
PS: Ein Kumpel hat es an seiner Bandit
schon nachgebaut und ist ebenfalls begeistert...
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